香港冷库与内地冷库之比较

 从社会产业分工的角度来看，作为物流过程的重要一环，仓储是第三产业，属于服务性产业，是为其他生产性行业服务的，并随着它们的发展而发展的，而我们所讨论的冷库主要是为农产品及食品的生产与消费而服务的。在香港，“冷库”被称为“冷仓”，它跟国内的冷库相比有两大突出特点，就是规模化和物流化。
第一是规模化经营。由于香港的地价非常高昂，人口密集程度非常高，因此在香港建一个冷库是一件非常不容易的事情。在内地几十万就可以建一个上万吨的冷库，但在香港没有上千万投资是搞不定，可见香港冷库行业的进入门槛是相当高的。这种状况的直接后果就是使冷库在当地形成了一个典型的垄断竞争市场，几个行业寡头把市场给瓜分了。就冷库这种属于基础设施类的行业而言，这种市场类型可以说是最优的。因为这既能保证冷库资源的相对集中，便于对其实行监管，又能达到互相牵制，防止个别垄断的效果。纵观目前香港的市场，在冷仓行业最有影响力的分别有嘉利、沙田、光辉及其士等四家企业，行内人士笑称它们为“四大家族”，这一点都不为过，因为他们的业务量之和已经超过了全港冷仓业务量80％的份额。这些龙头企业有一个共同的特点，就是背后都有一个上市集团公司作为依靠，经营着贸易、物业投资、运输、零售等多元化的业务，给他们提供相对可靠的资金来源，用于更新设备和再投资。我们在拜访香港冷库的时候，看见这里采用的都是立体仓库的形式。因为在“寸金尺土”的香港，对有限面积的土地一定会最大限度的使用，每个冷库基本都高于十层楼。这些用作冷仓的工业大厦的楼身上都会标有“某某冷仓”几个醒目大字，给人专业、整齐的感觉，这对于冷库经营是十分必要的。
香港冷仓采取的都是集团式的经营，通过合并、收购等资本运营，达到整合市场分散资源的目标，他们拥有丰厚的资金、先进的技术以及广阔的客户群，实现规范化经营；反观我们内地则还是停留在“单干”时代，无论是资金还是技术都是企业自己一手包办，没有到达资源运用的最优化：老牌国企背着沉重包袱，新投资者又缺乏经验，因此造成国内的冷库市场一个相当混乱的局面。相比香港冷仓的“大而集中”，国内的冷库则是“小而分散”。我们这里所说的“大小”不是光指经营面积、仓库容量，而是说综合竞争力。因为国内地价相对香港来说要便宜很多，现在新建的冷库动则上万吨，而且建的美轮美奂的，但可惜的就是光有一个漂亮的“外壳”，没有配套相应先进的库房管理系统和管理思想，跟传统的冷仓相比就是翻新了一下外墙。我们现在存在的问题是有“数量”没“质量”，部分企业都是“有仓无货”，经营情况差距很大。
第二是物流化。所谓物流就是货物的流通，即把货物从生产地以最低的费用，准时、准量、保质地送到消费者手中。香港是一个自由贸易港，其物流的起点是香港地区外的生产地；终点是消费地，遍布全球。作为物流中转的重要环节，冷仓在香港物流业(特别是食品物流)的地位是非常重要的。香港物流业自身优势又是非常明显的：香港拥有亚洲最好的电信基础设施和海运、航运网络，香港国际机场是全球首位货运机场；香港货柜码头是全球最繁忙的码头；再加上海关政策宽大，手续方便快捷；还是中国最大的空运物流中心。在这个物流发展一片看好的大环境下，假如还固守着原来纯粹仓储业务的冷仓就显得与时代脱节，生存发展的空间非常有限。于是香港的大部分冷仓都通过设备与技术升级，积极拓宽业务范围，为传统冷藏业注入现代物流元素。在保持原来“某某冷仓”的前提下，增加了“某某物流”的牌号。像已具有相当实力的光辉冷库也提出了一个“赢在物流”的响亮口号。
在不断创新的思想指导下，以冷仓及已有的业务、客户为基础，把设备及技术升级，提供一系列的增值服务，包括货物运输、装卸、交付、代办文件、包装、重新包装等等，是目前香港的冻仓发展物流可行途径，亦可以说冻仓业转型发展物流所拥有的有利条件。像嘉利冷仓的物流队伍就是通过加盟的方式组建起来的，有了自己的车队之后就能为有需要的客户提供配送服务，满足顾客更多的要求，成功转型为第三方物流企业。再回头看看我们的情况，内地冷库缺少的就是这种创新求变的精神，不会积极地应对社会变革，争取市场的主动权。在我们以往参观的数十个冷库企业，没有几家能提出物流或者供应链这一说法，始终都是把自己定位为提供单纯储存服务的仓库而已。
与香港的冷库同行交流后，给我最大启发的就是办冷库要向着“规模化”和“物流化”两大方向发展:“规模化”能够把冷库事业挖深，做得更专业成本更加低；“物流化”则能够把事业拓宽，做得更全面风险也降低。
香港冷仓两大“武器”
按道理说，经营冷库的首要条件是要有宽敞的地方，但在香港这个人多地少的地方这个条件明显就欠缺了。然而从经营情况来看，香港的冷库还是相当成功的，靠的就是两大“武器”――先进的计算机系统与高水平的服务。
计算机信息系统
信息技术如互联网、电子商务等在仓储业中的广泛应用，使货品的进、出、保管实现高效率管理、配送的先进组织方式和技术，已经发展成为适应世界经济最新发展趋势的重要支柱产业――物流业的关键性环节。
目前最常见的是利用仓储管理系统（WMS）和自动数据套取系统（ADC）等计算机系统革新仓储管理的模式。货物在进入仓库的时候会标上一个属于冷仓自己的标签，里面记录了商品的有关信息，如生产、进仓日期，商品名称、性质、数量等，利用某些条码和射频扫描系统，藉以简化供应链中识别产品、船运和位置等数据的过程。使用了计算机管理系统的冷仓能通过互联网，运用编码系统与付货人、收货人和供应商等外界的系统互相衔接。
让货主掌握自主权对仓储或物流营运商来说，安装精密的统计和分析报告工具是十分重要的。因为这些工具不仅让客户自动化地处理订货和补仓流程，而且可以反映每种商品的销售情况。通过加强软件方面的应用，香港的几个大型的冻仓都能向货主提供在线查询的报表功能。有了这么一个方便的网络平台，货主就能像管理自己的仓库一样管理放在第三方存储地的货物。举个很简单的例子便能说明这一革命性的管理新模式的重要性。每种食品都有一个保质期，过了有效期不但会损害其品质，更有可能危及到人体健康，因此食品在冷库储存中应实行“先进先出”原则。但是在没有计算机系统提供准确的信息前，因为仓内所存储的商品太多，而且仓管人员对于每种商品的不同保质期的认识也不是太清楚，这一原则是比较难以保证的。然而运用了WMS和ADC后，情况就完全改观了。因为不同日期进仓的货物或有不同的条码，货主对照着手上的商品信息，便能明了冷库内的存货情况，指定要出的商品标签号；冷库的工作人员就能根据指示，依单拣货，就不会出现“先进后出”的情况。
根据他人的经验，传统冷仓欲改良原有的管理系统，可寻求与资讯科技商合作，或者会从市场购买现成的软件套装，或订制本企业专用的应用软件。利用先进的基础设施和完善的计算机系统，企业能对设备实行全面监控，灵活可靠地提供24小时货物进出装卸等服务，适应香港客户快节奏、讲求效率的工作作风。
全方位服务
在与香港冷库同行的交流过程中，他们都很坦白地承认自己冷库客观条件的不足：因为香港地价的高昂，使他们的冷库用地面积非常小，货台、车场都非常狭小。要弥补这一硬件上的不足，只能在软件上多下功夫――提供更多更优质的服务。
冷库提供的最基本服务当然是储存商品，但千万不能认为客户只需要一个低温环境就可以了。首先要求的是里面的环境，必须满足特殊商品所需的特定温度和适度，堆放的方式及密度，以保证商品进库前后品质的一致性。香港的每个冷库企业基本上都拥有不同类型的仓库，包括可调温仓库，从零下十几度到常温均可，灵活应对每个客户、每个季节不同商品的需要。除冷冻仓储外，还提供全方位的仓储方案，包括普通货品储存、保税品储存和制冰服务。其次要讲求的是进出仓库的速度。基于产品的易腐特性，冷藏客户要求及时的配送运输服务。按照现代物流理念，付货人和制造商都希望保持最低库存量，甚至是达到“零库存”管理。除此之外，不论是选用空运、海运或是陆运，他们都要求准时按量送货。依靠计算机系统，企业把经常客户分类，把那些每天都需要进仓提货的店家、用家合理地分配到不同的提货时段，并实行提前预约交收货时间，节省了客户排队等待的时间，非常人性化。还有一点“主动出击”，这是笔者最为欣赏的一点。可能大家都会认为，冷仓这类特殊的服务跟其他行业不一样，有需要的客人自然会找上门，不用出去揽客。但是香港冷仓的经营者他们的竞争意识非常强，不会坐着等客人找上门，而是主动去机场、码头，以及向同行、客户打听最近有没有一些积压在港的货物需要进库的。有句话说“态度决定一切”，我们要改变国内冷库目前这种颓靡不振的状态，首先这种主动了解信息的态度，就是我们需要好好学习的。
在香港经营得比较成功的冷仓，他们一条共同的经验就是把货主、店家、用家、商家作为朋友、同事看待，经常与他们沟通交流，了解他们所需，并主动提出积极的建议。面对日趋激烈的市场竞争，制造商发现利用高增值物流配套服务来提高服务质量是值得的。敏锐的香港冷仓经营者意识到这一点后，又马上为客户提供一系列的增值服务。
包装和重新包装对处理快速流转消费品来说很重要，这就是增值服务的一个例子。把货品重新包装非纯粹为吸引客户注意，这同时是为客户提供一种促销策略。如我们把单一的产品重新包装成“多功能合一”的销售套装，将有助刺激顾客的购买欲。如“大昌”所出售的烧烤包，里面就包括了猪、牛、鸡、香肠等各类烧烤食品，依靠的就是冷仓所提供的重新包装服务。除此以外，对于部分资源不足的客户，还加以配送的服务，力求做到“顾客满意”的目标。
要发展成为现代化的仓储服务供应商，还必须提供人性化的服务。因此，上规模的冷库还会指派特定的大客户服务经理，专门照顾重点客户的需要，协调与委派物流管理任务给其他的同事。为确保在产品管理方面符合国际标准，香港的几大冷仓并为其仓储业务申请ISO质量认证及物流业务方面的认证，给客户充分的信心。
香港冷库成功的这两大工具，我们都可以通过学习吸收，从而提升自己的经营管理水平。只要努力与进取，香港的今天就是我们的明天。
两地合作，共创“双赢”
香港作为一个亚洲乃至世界的最重要港口城市，有着特殊的地理、经济地位，一开始就是定位于为中国内地和国外搭建一个商品的中转平台。当地的冷仓自然成为了为“中货”（中国大陆生产的商品）出口和“西货”进口（外国商品）提供逗留摆放服务的地方。近年来，由于大陆政策的放宽，许多进口的货物都不用在香港停留检查，直接一货柜就拉到内地的港口了。因此现在进口的“西货”绝大部分都是用于当地消费的。但是香港的人口相对固定，食品的消费量也是比较稳定的，不会出现有某类商品需求量突增，需要大量库存的情况。再者，随着现在交通网的日益发达，那些必须经香港出口的内地商品只需摆在东莞、深圳等地，而无需放在仓租高几倍的香港。这样一来，香港冷仓原来主要的服务对象――进口和出口的货物的少了，使这里的冷库发展空间十分有限。然而只有一河之隔的大陆市场却有着辽阔的市场，诱人的发展前景。因为有背后集团公司的支持，很多香港的冷库企业对开发内地市场都跃跃欲试，部分已经派人北上考察业务，寻求合作发展的机会。
在跨国贸易日趋繁荣的形势下，众多的外资、港资企业开始注重开发中国市场。冷藏市场正逐渐扩大，在大城市边缘开设冷藏仓库，可保证食品的稳定供应量，满足市民的日常消耗。据业内人士估计，在中国将会有越来越多食肆依靠结合冷藏、配送和其他增值功能的大规模配送中心。正如香港目前的情况，市民日常吃的都是外地进口的冰鲜肉，人们逐渐抛弃了从前那种“非新鲜肉不吃的观念”。此外，目前我国国内的商品物流成本占生产总值的水平比国际上发达国家的物流成本高出很多，其中冷冻储存这一部分更是高中之高，而且技术、手段都比较落后，其间有很多改善的空间。中国内地对仓储营运商和物流公司来说，是极具吸引力的庞大市场。
在香港企业发力北上的时候，是否会与内地形成激烈竞争成为业内不可避免的话题。竞争是每个市场都存在的必然现象，但由于香港跟内地所持的优势各有不同，我们用“竞合”，竞争与合作兼有的提法更为准确：香港企业熟悉国际惯例、网络广阔、善于应用最新的电子物流技术进行现代化管理，有助内地企业争取海外客户信心，拓展国际市场；广东省物流企业则熟悉内地物流业的运作，对当地的市场更加了解，两者结盟将可为客户提供更全面及高效的服务。香港物流企业进入内地，更多是提供在管理、运作上的国际化经验，为的是共同把蛋糕做大，从而才能达到双赢的目的，而不是纯粹到内地市场上争夺生意。
不难发现，香港的仓储、物流公司通过合作、并购的手段，与内地企业合作将成为趋势。为了充分发挥粤港两地冷库资源的聚合效益，必须按照优势互补的原则，选择资源整合的主攻方向。主要步骤则体现为资产的整合，在允许香港企业到广东设立独资公司、开展仓储服务的同时，要大力鼓励和支持香港企业运用各种方式参与广东企业的资产重组，尤其是国有企业的改革、改制，变“竞争”为“竞合”，联手开拓广东以及整个大陆市场。其中一个很重要的任务，就是采取有效措施，促进“强强联合”，引导两地优势企业通过资产重组和资本运营，共同创建能充分利用两地资源优势的国际化大型冷库公司乃至物流集团。然后，运用政府扶持与市场运作结合的方法，使之成为能有效参与国际竞争的粤港“仓储、物流母舰”。香港高水平的仓储、物流服务业可以大大降低珠三角制造业的成本，提升我们的竞争力。
香港跟内地本来就是“一家人”，有好东西理应共同分享。只要方法得当，按部就班地以香港冷库的先进技术和管理经验来开拓内地广阔的市场，必能实现“双赢”的美好目标。